阪急沿線住民の戯れ言


とある大阪の猛牛軍団
by sherpa_kl250
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18きっぷ期間短縮

18きっぷの有効期間がさりげなく短縮されてました。
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175044_799.html

JRにとっては美味しくないであろうキップなのに、
市民権を得るほどメジャーな存在になったため、
「売れてないから」とこじつけて廃止することもできないから、
こうして地味な抵抗をしているのかな、と。
↓手元にある一番古い18きっぷ。春用きっぷは昔、2月20日スタートでした。
e0050226_173735.jpg


もともと、採算軽視でどんぶり勘定の国鉄が企画したというキップなので、
経営効率云々の民間企業ではかなりきついのかなと思います。
ただ、ワイド周遊券なきあと、
最後に残った「全国共通」のトクトクきっぷですから、
多少の値上げをしてもいいので、大切な商品として扱ってほしいです。
地元のJRブルーは1人では利用できない企画キップしか出さないので、
ブルー管内に住む「鉄」にとっては、最後の牙城なのです


そして、利用者側も廃止の口実になるような事態を作らないよう、
節度を持って利用したいものです。
特に朝の大垣駅。
あそこはいつケガ人が出てもおかしくないくらい殺気だってます。
階段で将棋倒しでも起きようものなら、
18きっぷが一気に廃止に追い込まれるかもしれません。

まあ、18きっぷの扱いにはJR各社でかなり温度差があるようで、
一番とばっちりを受けているのがオレンジ色の会社およびその沿線に人たちでしょう。
地元では全然売れないのに、東と西で売れてそれが自社を通過する訳で、
しかも、普段なら2〜3両で充分なところに
顧客単価が極低の人が押し寄せて、18きっぷ客だけでなく、
地元の利用者からもブーブー苦情言われるんだから、
迷惑以外なにものでもないと思っているでしょう。
それは駅員さんや社員さんの態度からひしひしと感じられます。
ほんの前までは、東海道線は米原、浜松、熱海の3回乗換で
東京まで行けたのに、地元の実態に合わせたのかもしれませんが、
露骨に長距離移動を阻止するようなぶつ切り状態ですから。
近い将来、「JRオレンジでは18きっぷ不可!」とか
言い出さないかヒヤヒヤもんです。

それよりか。

東京の某所で夏と冬に行われ、大垣夜行救済臨を大混乱に陥れ、
救済臨を全車指定にさせてしまった某イベント。
あれを18きっぷ以外のシーズンにずらすだけで、
ずいぶんと東海道線の混雑具合は変わってくると思うのだが…。
JRオレンジは、イベントをずらして、って要求すればいいのにね。
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by sherpa_kl250 | 2010-11-10 00:34 | 戯れ言
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